Uw auto tegen cyberaanvallen beschermen met een noodknop
30 september 2019
De Amerikaanse consumentenbond Consumer Watchdog stelt voor om een zogenaamde ‘kill switch’ in voertuigen met internetconnectiviteit te bouwen. De consumentenautoriteit noemt het noodzakelijk om te voorkomen dat terroristen een ramp veroorzaken door op afstand grote hoeveelheden auto’s te hacken en zo stuurloos te maken of zelfs de besturing over te nemen.
Wereldwijde hack
Volgens Consumer Watchdog focust de auto-industrie zich volledig op de ontwikkeling van de zelfrijdende auto. Hoewel het moment waarop dit volledig uitgerold is nog ver in de toekomst ligt, rijden er inmiddels wel al tientallen miljoenen voertuigen met een gevorderde mate van connectiviteit rond.
Volgens de bond zijn deze auto’s gevoelig voor hackers. “Dat komt doordat ook bij deze auto’s zaken als accelereren, sturen en remmen kunnen worden overruled door computers en software” aldus de organisatie.
De verwachting is dat aan het einde van dit jaar de meerderheid van de nieuw geleverde auto’s voorzien zijn van permanente internetverbinding. Volgens Consumer Watchdog neemt daarom het gevaar voor een potentieel wapen nog verder toe. Dit stelt de organisatie in een onlangs gepubliceerd rapport. “Waar miljonene auto’s met dezelfde software rondrijden, kan één individu in potentie al deze voertuigen zijn wil opleggen”. Consumer Watchdog stelt dat de gevolgen catastrofaal kunnen zijn als terroristen een grote hoeveelheid auto’s tegelijk overneemt om zo een aanslag te plegen.
Killswitch tegen cyberaanvallen op "slimme - connected" voertuigen
In het onderzoek stelt Consumer Watchdog dat naast het potentiele risico van duizenden slachtoffers, een hack ook grote economische gevolgen kan hebben. Om dit risico te beperken pleit de bond voor het standaard inbouwen van een ‘kill switch’. Dit is een knop op het dashboard waarmee auto’s direct kunnen losgekoppeld worden van het internet. Zo’n knop kost slechts 50 cent en is gemakkelijk te installeren. De bond stelt dat dit zo spoedig mogelijk gerealiseerd moet worden en wil dat de CEO’s van de auto-industrie ondertekenen dat zij persoonlijk verantwoordelijk zijn voor ongevallen totdat deze kill switch standaard wordt ingebouwd in nieuwe auto’s met internetconnectiviteit.
Uw auto beveiligen tegen cyber aanvallen?
Momenteel bestaat er nog géén voertuigbeveiliging die een hack via de internetverbinding kan stoppen. Dit komt omdat deze dreiging vooralsnog enkel theoretisch is. Helaas is diefstal bij stilstand wél een reëel probleem. Daarom stellen verzekeringsmaatschappijen vaak strenge eisen aan uw voertuigbeveiliging. Het is dan ook raadzaam uw voertuig te beveiligen middels een SCM goedgekeurd alarmsysteem.
Fleetaccess houdt ontwikkelingen op het gebied van voertuigbeveiliging op de voet bij. Zo kunnen we maatoplossingen voor vrijwel elk model auto bieden, afhankelijk van uw wensen en de eisen van uw verzekering.
Naast een alarmsysteem op maat biedt Fleetaccess ook fysieke beveiligingsmaatregelen zoals een slot op uw versnellingsbak of een onderbreker in uw autosleutel tegen relay attack.
Neem contact op met onze specialisten om te kijken hoe we ook uw voertuig maximaal kunnen beveiligen.
Fleetaccess bouwt samen met VDL de Medibus voor Deutsche Bahn
30 augustus 2019
Spoorwegorganisatie Deutsche Bahn heeft de Duitse Mobiliteitsprijs 2019 in ontvangst mogen nemen voor de innovatieve projecten DB Medibus en ioki Hamburg, waarbij Fleetaccess betrokken is geweest.
De prijs richt zich op innovaties in de transport en infrastructuur welke de kwaliteit van leven in Duitsland vergroten. Deutsche Bahn introduceerde een fysiek voertuig voor de medische sector en een applicatie voor intelligente mobiliteit op aanvraag. De app is specifiek ontwikkeld voor de stad Hamburg en omgeving omdat hier de aansluiting op het openbaar vervoer niet voldoende is
foto: Foto Medibus_DB AG-Dominic Dupont
DB Medibus – de mobiele medische praktijk
De DB Medibus is een innovatieve manier om de toegang tot medische infrastructuur te verbeteren. Met name voor ouderen blijkt het nog steeds erg lastig om in landelijke gebieden de weg naar de dichtstbijzijnde arts te vinden. Deze innovatie is dan ook vooral gericht op minder verbonden regio’s.
De bussen zijn door het Nederlandse VDL omgebouwd tot een mobiele praktijk voor algemene geneeskunde. Het bevat een spreekkamer, behandelkamer, wachtruimte en een eigen laboratorium. Hierdoor is de bus feitelijk een mobiele huisartsenpost en van alle noodzakelijke apparatuur voorzien.
Omdat de DB Medibus zeer uitgebreid uitgerust is met de benodigde medische apparatuur was de beveiliging van de bus een belangrijk aspect tijdens de ontwikkeling. Daarnaast zijn de bussen ‘one of a kind’ waardoor een standaardoplossing voor de Medibussen niet toereikend is.
Fleetaccess bouwt custom beveiligingsysteem voor DB medibus
Omdat de beveiliging van specialistische voertuigen zoals de DB Medibus complexer is dan die van een reguliere bus, werd er een beroep gedaan op de expertise van Fleetaccess om de voertuigbeveiliging te verzorgen. Fleetaccess is specialist in voertuigbeveiliging en heeft ook hierbij een "out-of-the-box" beveiliging gemaakt.
De beveiliging bestaat onder andere uit een alarmsysteem en voertuigvolgsysteem van Fleetassist, het fleetmanagementsysteem van Fleetaccess.
Op deze wijze is de DB Medibus optimaal beveiligd tegen diefstal én inbraak. Ook kan Deutsche Bahn ten alle tijden traceren waar de DB Medibus zich bevindt, wat de technische status is en hoe er met de voertuigen omgegaan wordt.
Fleetaccess, de totaaloplossing voor uw wagenpark
Met meer dan 10 jaar ervaring is Fleetaccess expert in voertuigbeveiliging te noemen. Fleetaccess biedt oplossingen voor het beveiligen van voertuigen van bijna elk formaat of prijsklasse. Dit kan middels een gestandaardiseerde methode of een "out-of-the-box" oplossing voor complexere voertuigen zoals de DB Medibus. Fleetaccess beheert in deze het gehele proces, zodat wij een totaaloplossing bieden voor het gevraagde concept.
Bent u benieuwd wat voor oplossingen Fleetaccess voor u kan betekenen? Neem dan contact op met ons team voor een advies op maat.
Voor meer informatie over de DB Medibus? Kijk eens op ; https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Deutscher-Mobilitaetspreis-2019-Deutsche-Bahn-wird-fuer-DB-Medibus-und-ioki-Hamburg-ausgezeichnet-4373438
Tussenpersoon verplicht te informeren over CCV SCM certificering autoalarm
31 juli 2019
Uitspraak rechter: Tussenpersoon verplicht te informeren over CCV SCM certificering alarm
De geschillencommissie van Kifid heeft recentelijk een uitspraak gedaan over de informatieverplichting van assurantietussenpersonen. De commissie stelde dat een tussenpersoon een klant expliciet moet wijzen op het exacte type alarm waarmee een auto of motor beveiligd dient te worden.
De zaak waaruit deze uitspraak voortkomt diende onlangs, waar een motor met WA Beperkt Cascoverzekering gestolen werd welke niet uitgerust was met een CCV SCM goedgekeurd alarmsysteem, waarna de verzekeraar niet uitkeerde omdat het alarm niet voldeed aan de polisvoorwaarden. De verzekeraar had duidelijk in de voorwaarden staan dat er een CCV SCM klasse 2 goedgekeurd autoalarm vereist was om aan de dekkingsvoorwaarden te voldoen.
Verzekering tussenpersoon
De tussenpersoon had de verzekerde via een vriend van die laatste geïnformeerd over de benodigdheden om de motor goed te verzekeren. Omdat de verzekerde geen Nederlands sprak arceerde de tussenpersoon de alarmclausule op het polisblad in geel en gaf bij de vriend aan dat er ‘een’ alarm noodzakelijk was, zonder daar verder over uit te wijden. De motorrijder stelt de tussenpersoon aansprakelijk voor het ontbreken van een alarmsysteem en ook de commissie oordeelde dat het handelen van de tussenpersoon niet voldoende was.
De motorrijder zelf draait voor de helft van de schade op omdat Kifid vindt dat hij meer moeite had kunnen doen om te achterhalen wat er benodigd was om de motor voldoende te beveiligen.
Het belang van een CCV SCM certificering
De uitspraak in deze zaak onderstreept het belang van een CCV SCM goedgekeurd alarm en de communicatie met de verzekeraar over de exact gestelde eis.
Verzekeraars hanteren een aantal voorwaarden bij het bepalen van het benodigde alarmniveau. Hierin spelen onder andere cataloguswaarde en recente diefstalcijfers een rol. Het belang van een goede communicatie met de verzekeraar is hierbij groot omdat niet elke verzekeraar dezelfde normen hanteert. Zo kan de ene partij genoegen nemen met een CCV SCM klasse 3 alarm waar een concurrent een CCV SCM klasse 4 alarm wil zien.
De consequentie van het niet voldoen aan de polisvoorwaarden kan zijn dat de verzekeraar, zoals in het geval van de motorrijder, niet uit wil keren na diefstal of inbraak. Voorkom dit door goed op de hoogte te zijn van de eisen.
De specialisten van Fleetaccess kunnen u een advies op maat geven op basis van de gestelde eisen, zodat u ervan verzekerd bent dat uw voertuig correct beveiligd is met een voor uw voertuig geschikt CCV SCM goedgekeurd alarmsysteem.
Eist uw verzekeraar géén alarmsysteem met een CCV SCM certificering, maar wilt u toch uw voertuig beveiligen? Dezelfde alarmsystemen kunnen ook zonder certificering geleverd worden zonder dat daarbij ingeleverd wordt op kwaliteit.
Strengere eisen CCV / SCM keurmerk voor auto's met keyless entry
07 juni 2019
De meeste automerken bieden tegenwoordig contactloze sleutel bediening aan. Hiermee hoeft de eigenaar de sleutel enkel bij zich te dragen om de auto te kunnen openen. Dit systeem wordt ook wel ‘keyless entry’ of ‘comfort access’ genoemd en leek dé volgende stap in luxe te zijn.
Inmiddels is gebleken dat het systeem zeer inbraakgevoelig is. Het signaal waarmee de autosleutel en de auto contact leggen met elkaar is gemakkelijk te verlengen, waardoor het een fluitje van een cent is om de auto te stelen. Deze zogenaamde ‘relay attack’ methode wordt inmiddels vaker toegepast dan het intikken van een autoruit. Het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (CCV) voelt zich dan ook genoodzaakt om per 1 juli 2019 de eisen van het Keurmerk Voertuigbeveiliging aan te scherpen.
Deze inbraak- en diefstalmethode zijn leasemaatschappijen en verzekeraars een doorn in het oog. De meeste verzekeraars stellen een alarm met een keurmerk als eis om een autoverzekering af te kunnen sluiten. Het CCV heeft in samenwerking met lease-, verzekeringsmaatschappijen en certificatie-instelling KIWA SCM de eisen voor het keurmerk aangescherpt om dit probleem het hoofd te bieden. Hiermee hoopt het CCV autofabrikanten en leveranciers aan te sporen om met een blijvende oplossing te komen die binnen het keurmerk past.
CCV / SCM Certificaten afgegeven vóór 1 juli 2019
Voor eigenaren van voertuigen met een keyless systeem die reeds gecertificeerd zijn is het belangrijk om te weten dat zij de certificering behouden. Het voertuig is gekeurd op een moment dat het voldeed aan de toen geldende eisen. Vanaf 1 juli 2020 gelden de nieuwe eisen voor alle voertuigen, dus ook voor auto’s die nu nog volgens de oude eisen gecertificeerd zijn.
Toch is het ook voor die eigenaren aan te raden om actief te zoeken naar een oplossing. Een verzekeraar kan namelijk aanvullende maatregelen eisen om relay attacks te voorkomen.
Oplossingen tegen relay attacks
Sommige eigenaren zijn creatief in het vinden van oplossingen. Bijvoorbeeld door de sleutel in een metalen doosje te bewaren. Het CCV gaat hier echter niet mee akkoord. Volgens adviseur van het CCV Martine Hooftwijk mag een maatregel niet afhankelijk zijn van menselijk handelen en moet de oplossing permanent zijn. Dit soort oplossingen worden niet geaccepteerd omdat de eigenaar kan vergeten om de sleutel in het blikje te doen (bewijslast) of het signaal kan mogelijk door de scharnieren toch nog uitgezonden worden.
Volgens Henk van Vliet van het certificatie-instituut Kiwa SCM hoeft een oplossing niet perse van bij de autofabrikant vandaan te komen. Dit mag ook een aftermarket oplossing zijn. Fabrikanten leveren een oplossing aan en worden vervolgens gecontroleerd of deze oplossing voldoet aan het nieuwe keuringsvoorschrift.
bron: hetcvv.nl
Keyless Protector, dé oplossing tegen relay attack!
De Keyless Protector kan perfect een oplossing bieden tegen het probleem van Relay Attack. Deze oplossing wordt ingebouwd in de autosleutel en werkt als een klem om de batterij. De kracht hiervan is dat het niet ontwikkeld is op een specifieke autosleutel maar juist op de batterij, wat de oplossing universeel maakt.
De Keyless Protector fungeert als een onderbreker van het stroomcircuit wat de autosleutel uitschakelt zodra deze zich buiten bereik van het autosignaal bevindt. Hierdoor is de sleutel niet te detecteren en dus niet meer vatbaar voor relay attacks.
Dankzij de ingebouwde bewegingssensor activeert de sleutel zichzelf door de sleutel simpelweg te bewegen en kan de eigenaar het keyless entry systeem van de auto gewoon gebruiken zoals voorheen.
De Keyless Protector is ook leverbaar met een extra ingebouwde beveiliging. De klem onderbreekt op dezelfde manier de verbinding tussen de sleutel en de auto, maar in plaats van een motionsensor werkt deze versie met een tap autorisatie. Door tweemaal op de sleutel te tikken activeert de sleutel zichzelf. Ook bij deze versie kan de autosleutel gewoon in de broekzak of tas blijven zitten.
Autojournalist Shmee150 is onlangs bij autobeveiligingsspecialist Fleetaccess geweest om de Keyless Protector te demonstreren.
De Keyless Protector is nu al beschikbaar en te bestellen op www.keylessprotector.nl
Het blijkt dat bewoners van de randstad een hogere premie betalen dan automobilisten die elders in het land woonachtig zijn.
De premie voor een autoverzekering wordt bepaald door verschillende factoren. Zo spelen demografische factoren zoals leeftijd een rol, maar ook geografische factoren zoals de postcode. Uit onderzoek van goedkoopsteautoverzekering.net is gebleken dat bewoners van de provincie Zuid-Holland de hoogste premie betalen.
In het onderzoek is gekeken naar de premieberekeningen van verschillende postcodes. Het bleek dat hierin grote verschillen te vinden waren. De hoogst gemiddelde premie was te vinden in Zuid-Holland en de op twee-na hoogste Noord-Holland. Het bleek dat de premie in Groningen het laagste was van alle provincies.
De reden van dit verschil is niet vreemd. Bij het afstemmen van een premie wordt er door een verzekeraar gekeken naar wat voor risico de verzekerde met zich meebrengt. De woonplaats van de verzekerde is een van deze meewegende factoren.
Doordat het verkeer in grotere steden vele malen drukker is dan in minder dichtbevolkte gebieden is het risico op een verkeersongeval ook hoger. Zodoende dat een inwoner van de provincie Zuid-Holland een hogere premie betaald dan een inwoner van Groningen.
Niet alleen onderscheid op postcode
Het is geen verrassing dat er verschil in premie tussen verschillende postcodes gemaakt wordt, er wordt zelfs onderscheid in huisnummers gemaakt.
Uit onderzoek blijkt dat mensen met een toevoeging op het huisnummer meer betalen voor hun autoverzekering dan mensen die dit niet hebben. Dit heeft er mogelijk mee te maken dat een huisnummertoevoeging veelal gebruikt wordt bij woningcomplexen en het toezicht op de auto daardoor minder goed is dan wanneer een auto direct voor de deur geparkeerd kan worden.
Het is dan ook aan te raden om regelmatig uw premie te controleren. Uit een onderzoek dat United Customers onder haar leden heeft uitgevoerd blijkt namelijk dat bijna de helft van de Nederlandse autobezitters niet beschikt over de meest voordelige dekking voor hun lopende autoverzekering. 67,5% van de respondenten dat beperkt of allrisk verzekerd is kan besparen op hun autoverzekering. Uit de steekproef blijkt dat veel respondenten uit gemakzucht of angst jarenlang zitten met dezelfde verzekering, ook als zij bijvoorbeeld verhuisd zijn.
Naast postcode en huisnummer kijkt de verzekeraar ook naar de waarde en diefstalgevoeligheid van een auto. Een SCM geclassificeerd autoalarm is dan ook een must om te hebben voor een goede dekking. Per verzekeraar verschillen de eisen die hieraan gesteld worden. Controleer dan ook altijd of u aan de de gestelde voorwaarden voldoet bij het vergelijken van verzekeraars.
